La pollution au CO2

En France, la moyenne des émissions de dioxyde de carbone des modèles commercialisés est de 155 g/km.

Les automobiles émettant le moins de CO2 sont des voitures à moteur diesel : la Volkswagen Lupo 3L TDI (81 g/km), la Smart CDI (90 g/km) et le Citroën C2 1,4HDI (108 g/km) (Seulement, les diesels émettent plus de particules cancérigènes que les essences, ce qui n'est pas négligeable) . Dans la catégorie essence, les premières sont la Toyota Prius 75 (104 g/km), la Daihatsu Cuore (109 g/km) et la Smart Fortwo ou City-Coupé essence (113 g/km).

Les Ferrari 360 Modena et 550 Maranello atteignent respectivement 440 et 558 g, alors que la Bentley Arnage culmine à 456 g. Chez BMW, le 4×4 X5 (335 g) est devancé par la berline M5 (346 g) et le roadster Z8 (358 g). Une Lexus RX 400h, un véhicule tout terrain d'habitude critiqué pour des taux de CO2 importants, ne rejette quant à lui que 188 g ! Et cela grâce à l'utilisation intelligente et autonome de deux moteurs électriques combinés à un puissant V6 thermique essence (le " H " signifiant " hybride ").

L'automobile est responsable d'un tiers des émissions mondiales de CO2, accusé d'être le principal responsable de l'échauffement de la planète, en raison de l'effet de serre qu'il provoque. Seulement, il ne faut pas oublier que les usines de toutes sortes occasionnent, elles, plus de 60% des émissions de CO2.

Sur ce sujet, voir le site de l'ADEME, qui répertorie les véhicules en fonction de leur production de CO2.

L'Union européenne a engagé sur ce sujet une négociation avec les associations de constructeurs automobiles au terme de laquelle ces derniers ont pris des engagements sur la réduction des émissions pollueantes des véhicules mis sur le marché.